
中国新闻社,利江,4月2日(李金通),4月1日下午,利克西安铁路金道超级桥开始了其首个深层维护,以实现Tiger Leaking Gorge Jinshajiang Super Bridge。已经看到,铁路技术人员已经爬上了利克西安铁路的主要电缆钢电缆,距离河流高300米,并在桥上进行维护操作。从远处看,它似乎在雪覆盖的山脉之间走了一条。
工作人员保留了Lixiang铁路的Jinshajiang Super Bridge。 Li Jingtong的图片
Jinshajiang Super Bridge是第一个大型跨度钢桁架铁路悬架桥。桥长882.5米,主长度为660米。它连接了两端的Yulong雪山和长雪山隧道。它可以被称为“ Yunling Sky Road”中楼上通往拉拉久嫩的道路。在同一天,广东工业和中国铁路昆明局集团有限公司和中国铁路桥局有限公司有限公司的电气部门对桥进行了深入维护。
这种深层维护主要涉及桥梁电缆主夹具的构造和校正,包括电缆夹螺钉的轴向力张力,电缆损坏的主要修复以及去除电缆夹接头的橡胶块。
在维护过程中,维护人员应爬上距桥甲板高66米的主塔。 “一个侧检查持续一个小时。在这段时间里,我并没有真正看。我的眼睛直视着我必须检查的每个螺栓,因为它很高,我担心如果我能看到这么多的话,我会很害怕。”新山综合维护工程区Qiao Road的工头Tang Haopeng向记者介绍了他的经历。由于多年的雪地高原上燃烧的阳光和冷空气,Tang Hoopeng的脸颊S显然有点黑,破裂。
主电缆只有75厘米宽,脚下有一条混乱的水流,耳朵吹口哨。向前迈进的每一步都很困难。安全带与桥梁和隧道上的一群工人的摇动物紧密地绑在一起。它变成了“钢电缆上的逆转器”,仅审查了2,000多个螺栓。
“站在高速仪表上,这并不是一件坏事,但我不怕穿这套任务套装!”工头唐·霍根(Tang Haopeng)公开承认。 “这里的氧气不足。氧气圆柱体,防护剂的氧气缸,耐甲状腺素也是我们独特的保护工具。”
Lixiang铁路Jinshajiang Super Bridge。 Li Jingtong的图片
“我不会懈怠,这不仅是因为桥梁的结构很复杂,而且技术内容较高,而且还因为在维持工作方面没有成熟的经验,所以我应该在培训中探索它。”Lijiang综合维护研讨会主任杨冯说,它负责维护桥梁。据了解,发现广东和中国铁路桥局的广大工业部门开发的夹具螺丝力的智能系统提高了传统的manu -manu -manu -manu -manu -manu -manu -manu -manu -manu -manu -manu -manu -manu
Jinshajiang Super Bridge是Lixiang铁路的一个具有里程碑意义的项目,每个螺钉都与救世主相关的10千万乘客。地理和复杂桥设计的特殊位置对阳光日检查进行了不间断的挑战。平均年龄不到26岁的桥梁工人和隧道团队离城市很远,被安置在雪覆盖的山脉和山谷中,高度为3,000米,悄悄地支付了利克西安格铁路的平稳运输。 (超过)
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